“骑士号”从天津启航后抵达大连，由于引擎经过“扬帆万里”的长距离航行，引擎基座避震机脚出现了不同程度的损伤，为确保顺利完成南下航段的航程，船长王庆决定延长在大连的停靠时间，给“骑士号”做个大修。
　　大连港口历史悠久，距今约5000年前与山东半岛海上航路产生，具有了通航港口性质。三国时沓渚，东晋马石津，唐代都里镇、青泥浦，明代旅顺口皆为古代著名港口。在每一段航海旅程跟港口依靠，都给这次沿海岸线的活动带来许多的寻访之源。而旅顺开发区等地的船舶配套企业为支撑的渤海岸线船舶产业带，可停泊帆船、保养、修理。“骑士号”于9月11日前往当地船厂进行发动机的维修，一并了解海洋环境。

　　靠岸应该是所有远航的人都最期待的事情，因为不知道下一个港口会是遇上什么，会发生什么事,这更值得期待。

　　水手日志  青蛙（骑士号水手）
      9月11号上午10：30，我们从大连前往旅顺上排维修骑士号的发动机。经过3个小时的航行抵达了旅顺，本想着马上就可以上排修船了，但事情并没有想像中那么顺利。由于这个修船厂的船排是用来上单体船，并不适合骑士号上排。后面虽说已经改装，但还是有点担心，经过两个小时的努力，我们才把骑士号安全的拉到岸上。
　　到我们可以开始维修的时候，已经是下午5点了，留给我们的时间并不多。在经过几个小时的抢修，发动机波箱的轴封和发动机的基座都已更换完毕，紧接着我们要赶到蓬莱，完成下一个任务。

     9月12日上午10点，天气晴朗。
     我们在旅顺上完排，马不停蹄的赶往位于山东半岛的旅游圣地“蓬莱”。蓬莱和旅顺的距离只有75海里，距离很短.只不过几天的风向不大适合骑士号的航行，风速还有15节，风向角就只有40度了。我们从旅顺到蓬莱的航段本来是预计航行12个小时的，结果多跑了4个小时，特别是多的那几个小时，有点麻烦。因为是夜航，在我们离目的地还有3 海里的地方，不小心闯进了一个很大的渔网区，还号发现的比较早，及时的转向走出那片危险的区域，不然的话发动机又要打到渔网了。
      闯过渔网区后，在9月13日的凌晨2点我们抵达了目的港。9月14日我们在蓬莱度过了一个比较难忘的中秋节，月饼 、水果都放在桌上，大家边吃水果边聊天，让我们暂时忘记了航行的艰苦，并对以后的航行充满的希望。

   

　　　　“骑士号”上排修船

　　　　“受伤了”，好好修理一下。

　　　　“骑士号”众水手们在修船厂

　　　　好好看个究竟

　　　　修船厂师傅仔细修理